- L'alcoolémie
- Les effets
- Les drogues illicites
- Les médicaments
- Les sanctions
Taux max autorisé : 0,5g/L ou 0,25mg/L d'air expiré (g/L sang divisé par 2 = mg/L air expiré) Jeunes permis : 0,2g/L ou 0,10mg/L Le taux augmente en fonction de:
- Etat de santé
- Fatigue
- Stress
- Physique
Plus masse graisseuse est élevée, plus le taux grimpe.
Effets sur le cerveau et l'ensemble du système nerveux.
Conséquences sur la condition physique :
- Vision trouble + champs de vision réduit
- Perte d'équilibre
- Perte d'attention du cerveau (besoin de sommeil)
- Perte de reflexes (notamment occulaire, éblouissement facile)
Conséquences comportementales :
- Diminution de la peur (désinhibition) = augmentation de la prise de risque
- Aggressivité
- Euphorie
Alcool facteur aggravant dans 1 accident mortel sur 4 en moto : 50% de nuit.
Altération des signaux chimiques au cerveau provoquant des réponses inadaptées et dangereuses à l'origine d'accidents mortels.
230 victimes/an imputables au cannabis. Risque multiplié par 1,8. Alcool + Cannabis = risque x14.
Un grand nombre de médicaments qui semblent anodins ont un effet indésirable sur la conduite. 3 niveau:
- 1 (jaune) : Ne pas conduire sans avoir lu la notice
- 2 (orange) : Ne pas conduire sans avis d'un médecin
- 3 (rouge) : Ne pas conduire et demander l'avis d'un médecin pour la reprise
La consommation d'alcool entraine un sur-risque.
Alcool
| Contravention >= 0,5g/L | Délit > 0,8g/L |
|---|---|
| -6pts | -6pts |
| 135€ | jusqu'à 4500€ |
| immobilisation véhicule | immobilisation |
| suspension 3 ans | |
| prison 2 ans max |
Stupéfiant
| Positif | positif + alcool |
|---|---|
| -6pts | -6pts |
| jusqu'à 4500€ | jusqu'à 9000€ |
| immobilisation | immobilisation |
| suspension 3 ans | suspension 3 ans |
| prison 2 ans max | prison 3 ans max |
Dormir est le seul moyen de lutter contre la somnolence La fatigue se caractérise par la difficulté à rester concentré.
Le temps de réaction passe de 1s à 2s après 2h de conduite.
Les signes de la fatigue:
- Yeux qui picotent
- Cou et épaules raides
- Douleur au dos
- Le regard se fixe
Effets de la fatigue :
- Gestes et regard moins efficaces
- Réactions et reflexes plus lents
La somnolence est la 1ere cause de mortalité sur autoroute avec 1/3 accident mortels. **Ne pas confondre fatigue et somnolence, la somnolence est la difficulté à rester éveillé.
Signes de la somnolence:
- Baillements
- Paupières lourdes
Effets de la somnolence:
- Prise de risque pour arriver plus rapidement
- La notion de priorité absolue l'emporte sur les controles de prudence
- Forte envie de dormir
- périodes de micro-sommeil de 1 à 4 secondes
- endormissement
Anticiper le départ pour les longs trajets, en étant bien reposé et en bonne forme physique. Alimentation normale et sans alcool avant le départ. Ne pas surestimer ses capacités et adapter son allure aux circonstances => Une allure soutenue indique une fatigue prématurée.
Position naturelle et casque bien insonorisé, vêtements adaptés à la temperature exterieure. Se reposer toutes les heures, pour s'étirer car le corps se raidi en moto.
Contrôler propreté, réglage et bon fonctionnement des feux. Hauteur du faisceau adaptée à la charge de la moto. Bon état de la batterie. S'équipe de manière à être mieux vu. Ecran ni fumé, ni teinté.
Pauses plus féquentes.
Adapter l'allure à la visibilité donnée par les feux de croisement ou de route. Ne pas hésiter à faire des appels lumineux dans les virages.
- Ralentir davantage dans les virages.
- Anticiper la plongée des phares.
- Attention aux éblouissements, fixer bord droit de la route loin devant.
- Attention au coup de pompe du matin.
La fatigue et la somnolence augmentent considérblement le risque d'accident.
3 décès à moto sur 10 ont lieu la nuit.
Une vitesse est plus simple à évaluer en m/s plutot qu'en km/h.
Pour convertir km/h en m/s, diviser par 3,6... ou multiplier par 3 le chiffre des dizaines
C'est le temps qui s'écoule entre la perception d'un indice et l'action au cours de laquelle le véhicule n'est pas freiné et continue à avancer. Environ 1 seconde.
Le temps de réaction augmente si fatigué ou malade, sous l'effet de psychotropes, distrait ou soucieux.
Traitement des informations se décompose en 4 phases:
- Percevoir
- Interpréter
- Analyser
- Décider
Dans les faits, on traduit la distance de sécurité entre deux véhicules qui ne doit jamais être inférieure à 2 secondes.
C'est la force qui s'oppose à l'arrêt d'un véhicule, la violence libérée lors du choc. Elle augmente avec la masse du véhicule et le carré de la vitesse.
- A 30km/h = énergie cinétique 3 fois la masse d'origine.
- A 50km/h = 10 fois la masse d'origine
- A 90km/h = 30 fois la masse d'origine
Dépend de l'état de la route, des pneumatiques, de l'état des freins et du système de freinage de la moto. La distance est proportionnelle au carré de la vitesse. Sur route mouillée, la distance est multipliée par 2
Distance d'arrêt = Distance de réaction + distance de freinage
Calcul approximatif (chiffre des dizaines x lui même):
- 90km/h = 9x9 = 81m
- 130km/h = 13x13 = 169m
En doublant la vitesse, la distance d'arrêt est quadruplée. Elle est proportionnelle au carré de la vitesse.
Lors de l'utilisation du frein avant, la fourche s'enfonce pour éviter au pilote de passer par dessus le guidon.
Frein arrière
La pression doit être dégressive pour éviter le blocage de roue. Il permet d'asseoir la moto sur la roue arrière et limite le transfert de charge sur la roue avant.
Frein avant
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